日前有消息称，我国将允许新加坡货运航空公司开辟新加坡经我国厦门、南京至美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。据悉，这是中国政府首次向外国航空公司开放第五航权。业内人士认为，第五航权的开放将使我国航空货运市场竞争更为激烈，国内航空公司今后的竞争压力可能会更大。　　 　　
    据介绍，对中国而言，所谓第五航权即经中国政府批准，外国航空公司飞机经停中国境内某点上下旅客或货物，再转往第三国。业内人士分析，此次开放第五航权，国外航空公司开始被允许开辟厦门和南京通达别国航线，意味着厦门和南京国际航空运输市场开始对外开放。　　 　　
    据称此举立即受到国际货运航空公司的普遍关注。UPS等国际货运巨头均表示，这将有利于打破中美货运航线现有运力不足的瓶颈。但也有中国民航界人士表示担忧，他们认为，随着第五航权的开放，今后越来越多的国外航空公司将进驻国内机场开辟国际航线，这将给市场化程度还不高的国内航空公司带来相当大的竞争压力。　　 　　
    记者昨天采访了南方航空公司货运部有关负责人，该负责人表示，从短期来说，此次第五航权的开放对南航影响不大。他称，目前南航货运拥有4架全货机，主要投放在深圳市场，往返于中美、中欧之间，且九成的货源来自于珠三角一带，而来源于厦门、南京等华东沿海一带的货源只占很少一部分。所以，国家允许国外航空公司在厦门、南京上下国际货物暂时不会对南航货运造成冲击。　　 　　
    但这位人士提醒说，从长远来看，若南航的货运基地如广州和深圳等地的第五航权一旦开放，外国航空公司将会与南航货运形成竞争关系。因此，南航已在这方面做好准备，他们会密切关注国家民航总局在这方面的政策动向。据悉，新加坡货运航空公司已表示出对广州货运市场的浓厚兴趣，新白云机场的建成可能会加速其进军珠三角货运市场的步伐。　　 　　
    另一位航空界人士向记者透露，国际民航组织（ICAO）目前正在加拿大蒙特利尔召开年会，我国民航总局官员及国内所有航空公司的最高层均出席了年会。此次年会的主题便是商讨如何进一步放松国与国之间航空运输市场准入限制的问题，诸如第五航权这样的问题都在会议讨论之列。这说明开放第五航权、共享全球市场是大势所趋。　　 　　
    这位业界人士同时提醒说，“国外航空公司通过第五航权实际上是将自身业务范围向中国市场渗透，分食中国市场的蛋糕，使国内航空货运市场竞争更为国际化，激烈程度也会大大加强。对此，国内航空运输企业应对第五航权开放后国内航空市场竞争格局有一个清醒的认识，切勿夜郎自大，缺乏市场敏感，以至于在未来竞争中处于劣势。”　 　　
    名词解释：五大航权 　　
    第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。

来源：南方日报