火车将于7日“乘坐”渡轮登陆海南岛　 

  新华网海口１月６日电（记者　赵承 李江泓）举世瞩目的粤海铁路通道工程近日通过验收，火车将于７日“乘坐”渡轮从广东雷州半岛南端穿越琼州海峡开进海南岛。这标志着海南将结束与大陆不通火车的历史。 

　　即将于７日贯通的粤海铁路通道“一线一渡”工程，由广东省湛江到海安１３９公里铁路线和海安北港码头至海南省海口南港码头２４公里铁路轮渡组成。在正式通车前，由铁道部、广东省和海南省有关部门负责人以及粤海铁路通道项目设计者等３６名专家组成的粤海铁路通道工程初验委员会，对粤海铁路通道工程进行了全面验收。 

　　轮渡工程是粤海铁路通道的关键。去年１２月９日至１８日，工程技术人员先后进行了“粤海铁一号”与火车栈桥、汽车栈桥、人行栈桥的对接试验和铁路货车、客车重载试验，还同时进行了５０多次桥船港三位一体的联合调试。结果表明，工程各项指标均达到设计要求，安全可靠。火车渡轮可以抗击８级台风。 

　　摆渡火车的“粤海铁１号”渡船总造价２．１亿元，排水量１２４００吨，设计航速每小时１５海里，总长１６５．４米、宽２２．６米，载货量４２００吨，主甲板可载货运列车车厢４０节或客运列车１８节以及１３６０名旅客。 

　　粤海铁路通道，是我国第一条跨海铁路，总投资４５亿元。它包括“两线一渡”，即湛江到海安铁路、海安至海口轮渡和海南西环铁路线。湛江至海安铁路已于去年１月２８日开通运营，海南西环线正在建设中，到今年年底粤海铁路通道有望全线开通。（完） 

　　百年梦圆古海峡

　　新华网海口1月6日电　百年梦圆古海峡
　　新华社记者　师海波 赵承 

　　18海里波腾浪涌的琼州海峡，如同一道蓝色的屏障，阻隔了交通，阻隔了脚步，也曾经阻隔了文明。在开通了海口、三亚与全国各地的空中航线后，如今一条跨越琼州海峡的粤海铁路就要通车了。百年梦想即将成为现实。 

　　海南岛因琼州海峡之隔而孤悬海外，历史上被视为荒蛮之地。历朝历代的流放之人，在这块孤岛上留下了许多艰难的足迹。 

　　1200多年前，唐代高僧鉴真第五次东渡日本，迷航漂流到海南岛的三亚。他从湿淋淋的宁远河口登岸，历经一年时间才回到扬州。 

　　1100多年前，晚唐名相李德裕在“牛李党争”中失宠，一贬再贬，从京都到崖州，吟出了：“独上江亭望帝京，鸟飞尤是半年程，江山似欲留人在，百匝千围绕郡城”诗句。 

　　跨越古海峡，连通全中国，成为仁人志士的向往。清末大臣张之洞曾提出筑铁路至海南腹地的设想；孙中山先生的《建国方略》，更在中国西南铁路的规划中，设计了火车于海安再以渡船与琼州岛联络的方案。 

　　新中国成立以后，随着民航事业的发展，海南与内陆联系日益紧密。但飞机成本高昂，大宗货物和农产品反季节瓜菜的运输受到制约。铁道部副部长蔡庆华说，海南建特区已经１４年了。１４年来，缺少横跨海峡的铁路交通，令这里的海岛经济、海洋经济和热带经济发展受限。 

　　正是在这样的背景下，１９９８年８月３０日，粤海铁路通道开工奠基。这条路网延伸至粤西的雷州半岛和宝岛海南的南北通道，第一次将海南与大陆铁路联系在一起。海南人北上、西行、东去将更加自如。 

　　土生土长的海南人海口市市长王法仁说：“千百年来，琼州海峡成了阻碍海南经济社会发展的瓶颈。兴建粤海铁路通道是海南人民的百年梦想。这种梦想在国力强盛的今天终于变为现实。”（完）


( 稿件来源：新华网 )